Bảng thông số kỹ thuật
Hiệu suất tác động | Điều kiện kiểm tra | Phương pháp kiểm tra | Kết quả kiểm tra |
---|
Đơn giản chùm notch tác động sức mạnh | | ISO 179/1eA | 6.0 kJ/m² |
Đơn giản chùm notch tác động sức mạnh | | ISO 179/1eA | 7.0 kJ/m² |
Sức mạnh tác động không notch của chùm đơn giản | | ISO 179/1eU | 110 kJ/m² |
Sức mạnh tác động không notch của chùm đơn giản | | ISO 179/1eU | 140 kJ/m² |
Sức mạnh tác động của rãnh dầm treo | | ISO 180 | 7.0 kJ/m² |
Sức mạnh tác động của rãnh dầm treo | | ISO 180 | 9.0 kJ/m² |
Hiệu suất nhiệt | Điều kiện kiểm tra | Phương pháp kiểm tra | Kết quả kiểm tra |
---|
Nhiệt độ biến dạng nhiệt (HDT) | | ISO 75-2/B | 222 °C |
Nhiệt độ biến dạng nhiệt (HDT) | | ISO 75-2/A | 118 °C |
Nhiệt độ nóng chảy | | ISO 11357-3 | 258 °C |
Hệ số giãn nở nhiệt tuyến tính | | ISO 11359-2 | 6.3E-04 cm/cm/°C |
Hệ số giãn nở nhiệt tuyến tính | | ISO 11359-2 | 6E-04 cm/cm/°C |
Tính chất vật lý | Điều kiện kiểm tra | Phương pháp kiểm tra | Kết quả kiểm tra |
---|
Mật độ | | ISO 1183 | 1.48 g/cm³ |
Tỷ lệ co rút | | ISO 294-4 | 1.0 % |
Tỷ lệ co rút | | ISO 294-4 | 1.1 % |
Hấp thụ nước | | ISO 62 | 1.1 % |
Hấp thụ nước | | ISO 62 | 1.6 % |
Thông tin bổ sung | Điều kiện kiểm tra | Phương pháp kiểm tra | Kết quả kiểm tra |
---|
Vật liệu ô tô- | | FMVSS302 | + |
Tính chất cơ học | Điều kiện kiểm tra | Phương pháp kiểm tra | Kết quả kiểm tra |
---|
Poisson hơn | | ISO 527 | 0.40 |
Căng thẳng kéo dài | | ISO 527-2 | 6.0 % |
Mô đun uốn cong | | ISO 178 | 6100 MPa |
Độ bền uốn | | ISO 178 | 124 MPa |
Mô đun kéo | | ISO 527-2 | 6900 MPa |
Độ bền kéo | | ISO 527-2 | 103 MPa |
Căng thẳng kéo dài | | ISO 527-2 | 1.5 % |
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các dữ liệu cung cấp trên website được vnplas.com thu thập từ nhà sản xuất nguyên vật liệu và các nhà cung cấp trung gian. Vnplas.com đã nỗ lực hết sức để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu này. Tuy nhiên, chúng tôi không chịu bất kỳ trách nhiệm nào về dữ liệu và khuyến nghị quý doanh nghiệp xác minh dữ liệu với các nhà cung cấp trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.